Point S przypomina branży oponiarskiej, by oceniać opony na podstawie ich właściwości eksploatacyjnych w stanie zużytym
• Point S International wzywa warsztaty, sieci serwisowe i producentów OEM do oceny opon na podstawie ich właściwości eksploatacyjnych w stanie zużytym, a nie w stanie nowym. • Niezależne testy przeprowadzone przez TÜV SÜD Product Service na zlecenie Point S wykazały, że opona Point S 4 Seasons 3 wyprzedza wybrane marki z segmentów Tier 2 i Tier 3 pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni przy głębokości bieżnika wynoszącej 2 mm. Jako nowe opony te osiągały również najlepsze wyniki w hamowaniu na mokrej nawierzchni, aquaplaningu, pokonywaniu zakrętów oraz na śniegu. • Od 1 listopada w całej Europie ponownie będą obowiązywać przepisy dotyczące opon zimowych, a Francja i Niemcy akceptują obecnie wyłącznie opony oznaczone symbolem 3PMSF, który posiada gama 4 Seasons 3, co stanowi dla warsztatów powód do podjęcia działań już teraz.
www.point-s-group.com
27 października
Point S International wzywa warsztaty, sieci serwisowe i producentów pojazdów do oceny opon na podstawie ich osiągów pod koniec okresu eksploatacji, a nie w dniu montażu. Apel ten pojawia się przed ponownym wprowadzeniem przepisów dotyczących opon zimowych w całej Europie z dniem 1 listopada.
Uzasadnieniem tych działań są wyniki testów zleconych przez Point S firmie TÜV SÜD Product Service w lutym i marcu 2026 roku. Nowa opona całoroczna Point S 4 Seasons 3 została porównana z wybranymi markami z segmentów Tier 2 i Tier 3 w rozmiarze 205/55 R16 94V XL, zamontowanymi na samochodach Audi A3 i Volkswagen Golf VIII.
Gdy zużycie bieżnika wszystkich opon osiągnęło poziom 2 mm, zbliżony do ustawowego minimum wynoszącego 1,6 mm, opona Point S 4 Seasons 3 uzyskała wynik 100 w teście przyczepności na mokrej nawierzchni, który posłużył jako punkt odniesienia. Średnia dla opon klasy Tier 2 wyniosła 85, a dla klasy Tier 3 – 83.
Opona ta zajęła pierwsze miejsce w porównaniu również w stanie nowym. Dystans hamowania od prędkości 80 km/h na mokrej nawierzchni wyniósł 31,73 metra, czyli o 2,66 metra mniej niż średnia dla klasy Tier 2 i o 3,30 metra mniej niż średnia dla klasy Tier 3. Opona ta dłużej opierała się aquaplaningowi, zapewniała lepszą przyczepność na mokrych zakrętach oraz zatrzymywała się z prędkości 40 km/h podczas jazdy na śniegu po przejechaniu 17,3 metra, w porównaniu z 17,7 i 19,0 metrów w przypadku opon z segmentu Tier 2 i Tier 3. Opona Point S 4 Seasons 3 charakteryzuje się również doskonałym oporem toczenia, co pomaga zmniejszyć zużycie paliwa w pojazdach z silnikiem spalinowym oraz utrzymać zasięg jazdy pojazdów elektrycznych. W porównaniu z wartością odniesienia wynoszącą 100 w tym kryterium, opony z segmentu Tier 2 uzyskały wynik 90, a z segmentu Tier 3 – 86.
Fabien Bouquet, dyrektor generalny Point S International, powiedział: „Dane, z którymi mają do czynienia kierowcy i warsztaty, zazwyczaj odnoszą się do opony w pierwszym dniu użytkowania. Większość okresu eksploatacji opona spędza w stanie częściowego zużycia i właśnie wtedy istnieje największe prawdopodobieństwo, że zawiedzie kierowcę na mokrej nawierzchni”.
„Przeprowadziliśmy testy przy głębokości bieżnika wynoszącej 2 mm, ponieważ właśnie na takiej oponie klient faktycznie jeździ, gdy pogoda się zmienia. Jeśli opona zachowuje się dobrze tylko wtedy, gdy jest nowa, kierowca dowiaduje się o tym w najgorszym możliwym momencie”.
Europejskie przepisy zmierzają w tym samym kierunku. Opony do samochodów osobowych muszą obecnie spełniać minimalne wymagania dotyczące hamowania na mokrej nawierzchni zarówno w stanie zużytym, jak i nowym, co wynika z faktu, że osiągi opony w pierwszym dniu użytkowania niewiele mówią o tym, jak będzie się ona zachowywać w ostatnich miesiącach eksploatacji.
Od 1 listopada kierowcy w 34 departamentach górskich Francji muszą montować opony opatrzone symbolem „Three-Peak Mountain Snowflake” (3PMSF) lub posiadać przy sobie łańcuchy śniegowe albo skarpety śniegowe, przy czym opony oznaczone wyłącznie symbolem M+S nie będą już spełniać wymogów. Również w Niemczech za opony zimowe uznaje się wyłącznie opony oznaczone symbolem 3PMSF. Gama Point S 4 Seasons 3, w tym opony 4 Seasons Van + przeznaczone do lekkich pojazdów użytkowych, posiada certyfikat 3PMSF.
Emilie Faure, menedżerka ds. produktów marek własnych na rynku międzynarodowym w Point S International, powiedziała: „Wyposażyliśmy oponę 4 Seasons 3 w ulepszony bieżnik i bardziej elastyczną mieszankę, dzięki czemu sprawdza się ona w szerszym zakresie temperatur i jest w pełni kompatybilna z pojazdami elektrycznymi, co wciąż jest rzadkością wśród opon całorocznych. Każdy zespół projektowy wierzy w swoją oponę. Właśnie dlatego poddaliśmy naszą oponę testom w TÜV SÜD Product Service, porównując ją z markami, z którymi nasi członkowie konkurują na co dzień, i testując ją zarówno w stanie zużytym, jak i nowym”.
Bouquet dodał: „Klient warsztatu w październiku chce wiedzieć tylko jedno: czy ta opona sprawdzi się również następnej zimy i tej po niej? Niezależne wyniki przy głębokości bieżnika wynoszącej 2 mm dają naszym członkom jasną odpowiedź na to pytanie”.
Point S jest partnerem zespołu Team Peugeot TotalEnergies w mistrzostwach świata wyścigów długodystansowych organizowanych przez FIA, który po raz pierwszy ścigał się na torze Circuit de Barcelona-Catalunya 18 października, przed finałowym wyścigiem sezonu w Monzie 8 listopada.
KONIEC
