Volvo Trucks prezentuje nową rodzinę silników spalinowych do samochodów ciężarowych

Volvo Trucks zaprezentowało nową globalną rodzinę silników spalinowych do ciężkich samochodów ciężarowych. Nowa generacja silników obejmuje 13-litrowe jednostki wysokoprężne i gazowe, które zostały zaprojektowane z myślą o kompatybilności z paliwami odnawialnymi, takimi jak biodiesel, HVO, biogaz, a w przyszłości także zielony wodór.

Silniki zostały opracowane, aby sprostać rosnącym wymaganiom dotyczącym efektywności energetycznej i emisji w sektorze transportowym. Według Volvo Trucks nowa rodzina silników zmniejsza zużycie paliwa nawet o cztery procent w porównaniu z poprzednią generacją silników, gdy jest stosowana wraz z najnowszymi technologiami oszczędzania paliwa firmy.

Efektywność paliwowa i paliwa alternatywne w centrum uwagi
Silniki spalinowe nadal odgrywają istotną rolę w rozwiązaniach układów napędowych dla transportu ciężkiego, szczególnie w transporcie dalekobieżnym, gdzie zasięg, ładowność i infrastruktura paliwowa są kluczowymi czynnikami.

Nowa rodzina silników Volvo została zaprojektowana, aby wspierać przejście na transport wolny od paliw kopalnych poprzez wykorzystanie paliw odnawialnych i niskoemisyjnych. Według firmy silniki spełniają najnowsze normy emisji Euro 6 oraz normy hałasu NNR3, a także uwzględniają przyszłe wymagania regulacyjne.

Silnik wysokoprężny D13 oferuje zakres mocy od 380 do 560 koni mechanicznych oraz moment obrotowy od 1800 do 2900 Nm. Silnik gazowy G13 oferuje zakres mocy od 420 do 500 koni mechanicznych oraz moment obrotowy od 2400 do 2800 Nm.

Nowa konstrukcja wspiera wydajność i właściwości jezdne
Według Volvo nowa konstrukcja silnika obejmuje kilka innowacji technicznych mających na celu poprawę efektywności energetycznej i właściwości jezdnych. Obejmują one przeprojektowane cylindry, nowe turbosprężarki, zaawansowany hamulec silnikowy oraz zaktualizowaną wersję skrzyni biegów Volvo I-Shift.

Kilka wersji silników wysokoprężnych obsługuje również funkcję I-Roll oraz automatyczny system stop/start silnika. Dzięki tym systemom silnik może zostać wyłączony na przykład podczas toczenia się w dół, co zmniejsza zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla.

Według Volvo Trucks oszczędności paliwa nowych silników oceniano w symulacjach z wykorzystaniem ciągnika siodłowego Volvo FH 4x2 o mocy 500 koni mechanicznych i masie całkowitej 35 ton w europejskich warunkach drogowych. Wyniki porównano z wcześniejszym silnikiem D13 eSCR.

Stopniowe wdrażanie na świecie
Nowe silniki będą dostępne w modelach Volvo FM, FMX, FH i FH Aero. Sprzedaż ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku.

Międzynarodowe wdrożenie będzie realizowane etapami. Pierwszymi rynkami będą Europa, Maroko, Turcja i Indie, po czym silniki trafią do Ameryki Północnej i Łacińskiej oraz na rynki Azji i Afryki.

Silniki będą początkowo produkowane w Skövde w Szwecji, a montaż samochodów ciężarowych będzie odbywał się w Tuvie w Szwecji oraz w Gandawie w Belgii.

Strategia wielu technologii na rzecz redukcji emisji w transporcie ciężkim
Długoterminowa strategia Volvo Trucks opiera się na równoległym rozwoju wielu technologii układów napędowych. Firma dąży do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2040 roku poprzez wykorzystanie elektrycznych samochodów ciężarowych zasilanych akumulatorami, pojazdów z ogniwami paliwowymi oraz silników spalinowych zasilanych paliwami odnawialnymi.

W transporcie ciężkim wykorzystanie paliw alternatywnych jest uznawane za kluczowy element przejścia na transport o niższej emisji, szczególnie w segmentach, w których rozwiązania w pełni elektryczne nie są jeszcze odpowiednie dla wszystkich zastosowań ze względu na zasięg lub infrastrukturę.

Redagowane przez Natanię Lyngdoh, redaktorkę Induportals, przy wsparciu AI.

www.volvotrucks.com