Dostawy pociągów FLIRT dla rozbudowy kolei w Mazowszu

Regionalne sieci kolejowe zwiększają przepustowość i modernizują tabor, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu pasażerów oraz poprawić niezawodność usług. W tym kontekście Stadler dostarczył pierwszych dziewięć elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT dla Kolei Mazowieckich, rozpoczynając wieloletni proces wdrażania nowego taboru w regionie Mazowsza.

Pierwsze dostawy rozpoczynają szeroko zakrojony program wdrożenia taboru
Dziewięć pociągów, wyprodukowanych przez Stadler Polska w Siedlcach, zostało odebranych po uzyskaniu wymaganych dopuszczeń oraz zakończeniu monitorowanych jazd testowych bez pasażerów. Dostawy te są częścią kontraktów zawartych w latach 2024–2025, obejmujących łącznie 75 pojazdów, z czego 53 jednostki zaplanowano do dostarczenia w 2026 roku.

Pociągi mają obsługiwać trasy regionalne, w tym Warszawa–Dęblin oraz Warszawa–Skierniewice, wspierając zwiększenie częstotliwości kursów i przepustowości. Program ten stanowi jedną z największych inwestycji w tabor kolejowy w regionalnym sektorze kolejowym w Polsce, współfinansowaną ze środków Unii Europejskiej.

Skala produkcji i wpływ na przemysł regionalny
Produkcja odbywa się w zakładzie Stadler Polska w Siedlcach, który wcześniej dostarczył już 71 jednostek FLIRT dla tego operatora. Obecne kontrakty zwiększają zarówno wolumen produkcji, jak i tempo wytwarzania, przy czym średnio jeden pojazd opuszcza linię produkcyjną co tydzień.

Program wspiera lokalną aktywność przemysłową poprzez tworzenie miejsc pracy oraz generowanie popytu w łańcuchu dostaw, łącząc produkcję kolejową z szerszym, cyfrowym łańcuchem dostaw regionalnych dostawców i usługodawców.

Rozbudowa floty i integracja operacyjna
Wraz z postępem dostaw flota Kolei Mazowieckich ma przekroczyć 120 jednostek FLIRT do końca roku. Zakres kontraktu obejmuje nie tylko dostawę pojazdów, ale również usługi utrzymania, szkolenia personelu technicznego oraz wsparcie operacyjne, umożliwiając długoterminową integrację z siecią operatora.

Takie podejście wpisuje się w strategie zarządzania flotą oparte na cyklu życia, gdzie zakup taboru łączony jest z usługami serwisowymi i utrzymaniowymi w celu poprawy dostępności i kontroli kosztów.

Konfiguracja pociągów i pojemność pasażerska
Pięcioczłonowe pociągi FLIRT zaprojektowano z dużym udziałem niskiej podłogi, co poprawia dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, a także dla wózków dziecięcych i rowerów. Każda jednostka może przewozić do 582 pasażerów, w tym 261 na miejscach siedzących, i osiąga prędkość do 160 km/h.

Wyposażenie obejmuje system ETCS poziomu 2 do sterowania ruchem, klimatyzację, monitoring CCTV, system informacji pasażerskiej oraz bezprzewodowy dostęp do internetu. Systemy bezpieczeństwa obejmują interkomy alarmowe i defibrylatory, wspierając zgodność z nowoczesnymi standardami bezpieczeństwa kolejowego.

Efektywność energetyczna i aspekty konstrukcyjne
Platforma FLIRT wykorzystuje lekką konstrukcję aluminiową, która zmniejsza masę pojazdu w porównaniu z tradycyjnymi konstrukcjami stalowymi. Przekłada się to na niższe zużycie energii podczas eksploatacji oraz redukcję kosztów operacyjnych w całym cyklu życia pociągów.

Edytowane przez Aishwarya Mambet, redaktorkę Induportals, z pomocą AI.

www.stadlerrail.com