Parker Hannifin usprawnia silniki trakcyjne do elektryfikacji pojazdów

Maszyny mobilne, pojazdy użytkowe oraz sprzęt budowlany i rolniczy wymagają układów napędowych, które łączą wysoką sprawność z niezawodnością i łatwą integracją w różnych platformach. W tym kontekście Parker Hannifin wprowadza drugą generację silników trakcyjnych GVM210 z rodziny Global Vehicle Motor, zaprojektowanych w celu uproszczenia elektryfikacji pojazdów drogowych i terenowych.

Nowa generacja bazuje na istniejącej platformie GVM210, w której wprowadzono zmiany konstrukcyjne ułatwiające montaż i integrację systemów, a także zwiększające bezpieczeństwo i odporność na trudne warunki pracy. Silniki są przeznaczone do szerokiego zakresu zastosowań, w tym w maszynach do transportu materiałów, pojazdach budowlanych, górniczych, rolniczych oraz specjalistycznych.

Uproszczona integracja w różnych platformach OEM
Silniki GVM210 drugiej generacji zostały opracowane z myślą o uproszczeniu wdrożenia – od etapu prototypowania po produkcję seryjną. Zmodernizowany system montażu zwiększa kompatybilność z różnymi platformami producentów OEM, co ułatwia ich zastosowanie w zróżnicowanych konfiguracjach pojazdów.

Dostępne opcje złączy przewodów wielożyłowych (12- lub 16-pinowe) umożliwiają dopasowanie do różnych architektur sterowania. Wersja 16-pinowa pozwala na zastosowanie dwóch niezależnych czujników temperatury PT1000, co zapewnia ciągłe monitorowanie termiczne, szczególnie w warunkach wysokiego momentu obrotowego przy niskiej prędkości.

Zwiększone bezpieczeństwo układów wysokiego napięcia
Silniki wyposażono w opcjonalne złącze zasilające z obsługą funkcji HVIL (High Voltage Interlock Loop), umożliwiającej spełnienie aktualnych wymagań bezpieczeństwa dla pojazdów elektrycznych. W przypadku rozłączenia zasilania lub złącza niskonapięciowego system automatycznie odcina dopływ energii, ograniczając ryzyko zagrożeń elektrycznych.

Wytrzymałość w wymagających warunkach pracy
Dla zastosowań takich jak elektrohydrauliczne systemy pomp (EHP), pracujące w trudnych warunkach środowiskowych, dostępna jest opcjonalna uszczelka typu O-ring montowana na kołnierzu silnika. Rozwiązanie to zwiększa szczelność układu oraz chroni elementy mechaniczne przed zanieczyszczeniami i wyciekami.

Ulepszenia konstrukcyjne obejmują również ochronę powierzchni złączy oraz elementów sprzęgających, co pozwala utrzymać stabilne parametry pracy i ograniczyć wpływ czynników zewnętrznych, takich jak pył czy wilgoć.

Odpowiedź na wymagania elektryfikacji pojazdów
Rozwój platform elektrycznych w różnych sektorach przemysłu wymaga komponentów o wysokiej gęstości mocy, kompaktowej konstrukcji oraz globalnej zgodności projektowej. Druga generacja GVM210 odpowiada na te wymagania poprzez połączenie sprawdzonej architektury z rozwiązaniami ułatwiającymi integrację i eksploatację.

Jak wskazuje Bruno Jouffrey, odpowiedzialny za rynek mobilny w dziale Electric Motion & Pneumatic Division, konstrukcja silnika została zoptymalizowana pod kątem łatwiejszego montażu w zróżnicowanych platformach pojazdów, przy jednoczesnym zachowaniu parametrów pracy znanych z poprzedniej generacji.

Wprowadzenie drugiej generacji silników GVM210 odzwierciedla kierunek rozwoju napędów elektrycznych w maszynach mobilnych, gdzie kluczowe znaczenie mają uproszczona integracja, bezpieczeństwo oraz niezawodność w zmiennych warunkach eksploatacyjnych.

Edytowane przez Natania Lyngdoh, redaktor Induportals — Dostosowane przez AI.

www.parker.com