www.przemysl-polska.com

ZF prezentuje aktywną redukcję hałasu podwozia dla pojazdów SDV

Podczas CES 2026 w Las Vegas ZF zaprezentowała programową funkcję aktywnej redukcji hałasu, ograniczającą hałas opon bez dodatkowych elementów tłumiących.

  www.zf.com
ZF prezentuje aktywną redukcję hałasu podwozia dla pojazdów SDV

Premiera technologii na CES 2026
Podczas targów CES 2026, które odbywają się 6–9 stycznia 2026 r. w Las Vegas (USA), grupa technologiczna ZF zaprezentowała nową funkcję oprogramowania Active Noise Reduction przeznaczoną dla podwozi pojazdów definiowanych programowo (SDV). Rozwiązanie umożliwia redukcję hałasu generowanego przez opony bez konieczności stosowania dodatkowych komponentów akustycznych.

Redukcja hałasu oparta wyłącznie na oprogramowaniu
Hałas opon przenoszony jest do wnętrza pojazdu poprzez elementy podwozia, takie jak wahacze i amortyzatory. Opracowana przez ZF funkcja wykorzystuje Smart Chassis Sensor z wbudowanym czujnikiem przyspieszenia do pomiaru drgań przenoszonych z nawierzchni. Dane te są analizowane przez algorytm rozpoznający charakterystyczne wzorce hałasu o częstotliwości około 200 Hz.

Na tej podstawie system generuje sygnał przeciwny, który jest realizowany poprzez półaktywne amortyzatory CDC, sterowane oprogramowaniem cubiX. Mikro-ruchy amortyzatorów pozwalają redukować zakłócenia akustyczne bez wpływu na podstawową funkcję tłumienia.

Efektywność i skalowalność rozwiązania
Aktualna wersja systemu umożliwia redukcję hałasu o ponad 3 dB, co jest wyraźnie odczuwalne dla pasażerów. W kolejnych etapach rozwoju ZF zakłada możliwość osiągnięcia redukcji nawet do 10 dB. Funkcja może być dostosowywana programowo do różnych typów pojazdów i segmentów rynkowych, co otwiera dostęp do zaawansowanych rozwiązań akustycznych również w pojazdach masowych.

Integracja z koncepcją Chassis 2.0
Aktywna redukcja hałasu stanowi element strategii ZF Chassis 2.0, która zakłada wykorzystanie inteligentnych, sieciowych siłowników oraz architektur E/E do realizacji nowych funkcji podwozia za pomocą oprogramowania. Planowane rozpoczęcie produkcji seryjnej tej funkcji przewidziane jest na 2028 rok, a w przyszłości rozwiązanie może zostać rozszerzone na inne systemy, takie jak redukcja pisku hamulców czy w pełni aktywne zawieszenie sMOTION.

www.zf.com

  Zapytaj o więcej informacji…

LinkedIn
Pinterest

Dołącz do ponad 155 000 obserwujących IMP